Poradniki po serwisie — jak jeździć po naprawie

Okres docierania po wymianie (pierwsze 200–300 km)

• Hamuj płynnie, stopniowo zwiększaj siłę – unikaj gwałtownego hamowania awaryjnego.
• Po mocnym hamowaniu przejedź kilka minut bez używania hamulca, aby tarcze mogły ostygnąć.
• Unikaj holowania, jazdy z przyczepą oraz stromych zjazdów górskich w tym czasie.
• Nie testuj maksymalnej siły hamowania do momentu pełnego dotarcia okładzin.

Zalecenia długoterminowe

• Regularnie sprawdzaj grubość klocków i stan tarcz – szczególnie przed długimi podróżami.
• Unikaj jazdy z nogą opartą na pedale hamulca (ciągłe grzanie układu).
• Stosuj hamowanie silnikiem przy długich zjazdach.
• Dbaj o czystość felg – nagromadzony pył z klocków przyspiesza korozję.

Hamulce elektryczne (EPB / postojowe)

• Nie używaj hamulca postojowego w czasie jazdy – może spowodować blokadę kół.
• Przy parkowaniu na dłużej uruchamiaj EPB, aby uniknąć obciążania przekładni skrzyni.
• W zimie po długiej jeździe i mokrych warunkach warto chwilę odczekać, zanim zaciągniesz hamulec – unikasz przymarzania.

Płyn hamulcowy

• Wymieniaj co 2 lata lub co ~40 tys. km (chyba że producent zaleca inaczej).
• Płyn chłonie wilgoć – obniża się temperatura wrzenia i może dojść do „zapowietrzenia” układu.
• Kontroluj poziom w zbiorniczku – nagły spadek oznacza nieszczelność i wymaga pilnej wizyty w serwisie.

Czego unikać

• Serii gwałtownych hamowań jedno po drugim – grozi przegrzaniem i skrzywieniem tarcz.
• Długiego przytrzymywania hamulca po ostrym zatrzymaniu (powstają tzw. hot spots).

Okres docierania po wymianie (pierwsze 500 km)

• Ruszaj płynnie, bez gwałtownego dodawania gazu.
• Zmiany biegów wykonuj spokojnie, bez szarpnięć.
• Unikaj jazdy z maksymalnym obciążeniem pojazdu i holowania.
• Nie testuj dynamicznych startów pod górę.

Zalecenia długoterminowe

• Nie trzymaj stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy (nawet lekki nacisk zużywa łożysko oporowe).
• W korkach staraj się używać biegu jałowego zamiast trzymania półsprzęgła.
• Podczas ruszania używaj hamulca ręcznego zamiast „gaz + półsprzęgło” na wzniesieniach.
• Unikaj nagłych redukcji przy wysokich obrotach silnika.

Sprzęgło hydrauliczne

• Regularnie kontroluj poziom płynu w układzie sprzęgła (często współdzielony z układem hamulcowym).
• Nieszczelności (plamy płynu, miękki pedał) wymagają natychmiastowej kontroli.
• Płyn należy wymieniać co 2 lata razem z płynem hamulcowym.

Dwumasa (koło dwumasowe)

• Unikaj jazdy na bardzo niskich obrotach pod dużym obciążeniem – to zwiększa wibracje.
• Nie „szarp” sprzęgłem podczas ruszania – to skraca żywotność dwumasy.
• Przy gaszeniu silnika unikaj wciskania sprzęgła – dwumasa powinna wyhamować naturalnie.

Czego unikać

• Długiej jazdy na półsprzęgle (np. w korku).
• „Przygazówek” przy wciśniętym sprzęgle – ryzyko przegrzania okładzin.

Okres docierania (pierwsze 200 km)

• Jedź spokojnie, bez gwałtownych przyspieszeń typu kickdown.
• Nie przeciągaj jazdy na wysokim obciążeniu.

Zalecane

• Pozwól skrzyni przejść proces adaptacji (różne prędkości i obciążenia).
• Po zatrzymaniu auta zawsze wrzucaj P dopiero po pełnym postoju.

Czego unikać

• Gwałtownych startów po ostrym hamowaniu.
• Wrzucania biegu P podczas toczenia się auta.

Okres docierania po serwisie (pierwsze 200–300 km)

• Jedź płynnie, bez gwałtownych przyspieszeń i sprintów 0–100.
• Unikaj wielokrotnego użycia launch-control.
• W korkach nie przełączaj stale D–N–D – zostaw skrzynię w D i trzymaj hamulec.
• Po wymianie oleju lub adaptacji jeździj w mieszanych warunkach (miasto + trasa).

Zalecenia długoterminowe

• Regularnie wymieniaj olej i filtr (co 60 tys. km lub wg producenta).
• Unikaj długiej jazdy w wysokiej temperaturze oleju (np. przy ciągłym holowaniu).
• Przy ruszaniu używaj hamulca ręcznego zamiast „podtrzymywania” auta sprzęgłem na gazie.
• Nie jedź na bardzo niskich obrotach pod obciążeniem – to przeciąża dwusprzęgło.

Tryb P (Park)

• Wrzucaj P dopiero po całkowitym zatrzymaniu auta.
• Na pochyłości najpierw zaciągnij hamulec postojowy, dopiero potem ustaw P – odciąży to blokadę skrzyni.
• Nie wrzucaj P podczas toczenia się pojazdu – grozi uszkodzeniem mechanizmu blokady.

Czego unikać

• Przeciągłego pełzania w korku na samym sprzęgle (podnosi temperaturę i zużycie).
• Powtarzanych sprintów z pełnym obciążeniem.
• Ignorowania komunikatów o przegrzaniu skrzyni.

Okres docierania po serwisie (pierwsze 200–300 km)

• Unikaj długotrwałej jazdy na wysokich obrotach (>4000 obr./min).
• Nie trzymaj przez długi czas stałej prędkości – zmieniaj tempo jazdy.
• Przyspieszaj płynnie, bez gwałtownego kickdown.
• Unikaj holowania i jazdy z maksymalnym obciążeniem.

Zalecane czynności po serwisie

• Po 100–200 km sprawdź szczelność i brak zapachu spalenizny.
• Jeśli skrzynia była adaptowana komputerowo – jeździj w różnych warunkach, aby system zebrał dane.

Ogólne zasady eksploatacji skrzyni CVT

• Płynne przyspieszanie: gwałtowne dodawanie gazu przyspiesza zużycie pasa/łańcucha.
• Unikaj przeciążania: nie holuj ciężkich przyczep, chyba że producent dopuszcza.
• Regularna wymiana oleju: co 40–60 tys. km lub wg zaleceń producenta.
• Unikaj jazdy w głębokim piachu/śniegu: poślizg kół mocno nagrzewa skrzynię.
• Kontroluj temperaturę: w upały i przy długich podjazdach rób przerwy na ostygnięcie.
• Delikatne ruszanie w korku: nie „pełzaj” godzinami – lepiej podjeżdżać co kilka metrów.
• Nie wrzucaj stale N–D–N: podczas krótkiego postoju trzymaj D + hamulec.

Tryb P (Park)

• Wrzucaj P dopiero po pełnym zatrzymaniu pojazdu – inaczej grozi to uszkodzeniem blokady parkingowej.
• Przy parkowaniu na wzniesieniu: najpierw zaciągnij hamulec postojowy, potem wrzuć P. To odciąża mechanizm skrzyni.
• Nie używaj trybu P jako „hamulca” przy zjazdach czy zatrzymywaniu auta – to niebezpieczne i niszczy mechanizm blokujący.

Okres docierania (pierwsze 200 km)

• Zmieniaj biegi płynnie, bez gwałtownych redukcji.
• Unikaj jazdy na wysokich obrotach.

Zalecane

• Rób krótkie przerwy przy zmianie biegów – odciąża to synchronizatory.

Czego unikać

• Opierania ręki na lewarku (ciągły nacisk na mechanizm zmiany biegów).

Okres docierania (pierwsze 200 km)

• Unikaj jazdy z maksymalnym obciążeniem.
• Ostrożnie pokonuj dziury, progi zwalniające i krawężniki.

Zalecane

• Utrzymuj prawidłowe ciśnienie w oponach.
• Po kilku dniach skontroluj geometrię kół (jeśli zalecane).

Czego unikać

• Agresywnej jazdy po nierównościach.

Bezpośrednio po wymianie

• Wsłuchuj się w pracę silnika – nietypowe dźwięki to sygnał ostrzegawczy.
• Sprawdzaj szczelność (pokrywa, pompa wody, przewody).

Zalecane

• Unikaj wysokich obrotów na zimnym silniku przez kilka dni.
• Kontroluj poziom płynu chłodzącego i oleju.

Kontrola

• Po ~1000 km zalecana kontrola wzrokowa paska i napinacza (jeśli przewiduje producent).