-°C Sprawdzanie... +48 666 508 377 dział mechaniki +48 602 606 914 dział spawania Marki — Ał. Piłsudskiego 18 Pon–Pt: 08:00–20:00
Sobota: 09:00–18:00 RU

O! WARSZTAT — Marki

Przewiń

Elektryka i elektronika samochodowa – diagnostyka i naprawy

Szybka diagnostyka komputerowa, naprawy instalacji i sterowników, alternatory/rozruszniki, akumulatory i oświetlenie. PSA, VAG i wszystkie popularne marki.

Umów wizytę Nawiguj w Google Maps

Elektryka i elektronika – popularne naprawy

Specjalizacja w grupie VAG oraz naprawy wszystkich popularnych marek.

Diagnostyka ODIS / VCDS

Szybkie odczyty błędów, testy elementów i adaptacje online.

BCM, Gateway, komfort

Naprawy i kodowanie modułów J519/BCM, J533, komfort, drzwi.

ABS / ESP

Błędy czujników, kalibracje, naprawy sterowników (MK60/MK100).

Immobilizer i klucze

Adaptacje kluczy, IMMO IV/V, synchronizacja licznika i ECU.

Alternatory i rozruszniki

Regeneracja, wymiana, testy obciążeniowe i instalacji ładowania.

Akumulatory AGM / EFB

Test, wymiana i kodowanie akumulatorów w systemie zarządzania.

Oświetlenie LED / MATRIX

Naprawy, kodowanie świateł, poziomowanie i diagnostyka AFS.

Wiązki i złącza / CAN

Lokalizacja zwarć, naprawa wiązek drzwi, wilgoć, komunikacja CAN.

Start-Stop / ładowanie

Diagnostyka czujników IBS, alternatora LIN, sterowników ładowania.

Park Assist, PDC, kamery

Czujniki parkowania, kamery cofania 360°, kodowanie i kalibracje.

Wentylatory / J293

Sterowanie wentylatorami, przekaźniki, przegrzewanie, pobór prądu.

SRS / Airbag

Sterownik SRS, czujniki zderzenia, maty pasażera, kasowanie crash data.

Sterowniki ECU / BSI / BSM

Naprawa, wymiana, kodowanie i adaptacje; aktualizacje oprogramowania.

Czujniki TPMS

Programowanie i kalibracje czujników, serwis zaworów i zestawów TPMS.

Elektryka haka / przyczepy

Gniazda 7/13 pin, moduły sterujące, kodowanie i diagnostyka instalacji.

Pobór prądu (spoczynkowy)

Lokalizacja upływów, pomiary, usypianie CAN, naprawy instalacji.

Volkswagen Audi Škoda SEAT CUPRA Porsche Bentley Lamborghini Peugeot Citroën DS Ford BMW Mercedes Toyota Kia Hyundai

Najczęstsze usterki elektryczne

Realne problemy kierowców – diagnozujemy i naprawiamy zgodnie ze standardami producenta.

Niskie Średnie Wysokie Krytyczne

Układ ładowania i rozruchu

  • Brak ładowania / kontrolka akumulatora
  • Trudny rozruch, zacięty bendiks, uszkodzony rozrusznik
  • Regulator napięcia, zwarcia przewodu B+
  • P0562 – niskie napięcie systemu

Oświetlenie i sygnalizacja

  • Niedziałające lampy LED / błędy „sprawdź światła”
  • Migające kierunkowskazy (rezystancja LED)
  • Zwarcia w kostkach reflektorów, hak przyczepy
  • Brak oświetlenia wnętrza/tablicy

Sterowniki, sieci CAN/LIN

  • Brak komunikacji z ECU/ABS/Airbag
  • „Gateway offline”, problemy po deszczu
  • Zalany moduł komfortu pod fotelem
  • Samoczynne domykanie szyb/lusterek

ABS / ESP / AIRBAG

  • Zapalone kontrolki ABS/ESP
  • Brak komunikacji ze sterownikiem (MK60/MK100)
  • Czujniki prędkości koła, yaw-rate, kalibracje
  • Sterownik poduszek – crash data po kolizji

Immobilizer i klucze

  • „Immobilizer active” / „SAFE”, brak rozruchu
  • Brak rozpoznania klucza, adaptacje IMMO IV/V
  • Problemy po wymianie ECU/licznika
  • Synchronizacja zestawu startowego

Komfort i wyposażenie

  • Szyby, zamki, pilot – brak reakcji
  • Samoczynne wycieraczki, lusterka
  • Brak zasilania gniazda 12V/USB
  • Moduły drzwi, uszkodzone wiązki przelotek

Chłodzenie i wentylacja

  • Wentylatory chodzą non stop
  • Brak nawiewu – rezystor / silnik dmuchawy
  • Klimatyzacja nie startuje – sprzęgło kompresora
  • Czujniki temperatury, presostat

Typowe usterki (VAG/PSA/BMW/Ford)

  • Spalone bezpieczniki po deszczu / myjni
  • Pobór prądu w spoczynku – rozładowuje się aku
  • Błędy czujnika wału/wałka (zasilanie 5V)
  • Wentylator włącza się po zgaszeniu silnika

U nas możesz zapłacić

  • Pay
  • BLIK

Sprawdź też nasze inne usługi

Kompleksowy serwis samochodowy – Marki, Ząbki, Warszawa

Wymiana rozrządu Naprawa motocykli Tesla serwis Obsluga techniczna

Zadzwoń już dziś!

+48 666 508 377

Pisz do naszych komunikatorów!

Zadzwoń Dojazd Do góry
—
Hamulce: kontrola po ~500 km Hamulce: EPB — zimą odczekaj chwilę przed zaciągnięciem Płyn hamulcowy: wymiana co 2 lata Długie zjazdy? Hamuj silnikiem, nie trzymaj pedału Sprzęgło: nie trzymaj półsprzęgła w korku Sprzęgło: zapach spalenizny = przerwij jazdę i skontroluj Dwumasa: unikaj niskich obrotów pod dużym obciążeniem AT: tryb P tylko po pełnym zatrzymaniu DSG: w korku nie przełączaj stale D–N–D DSG/CVT: unikaj launch-control i sprintów CVT: długie wysokie obroty? Zrób przerwę na ostygnięcie CVT: na światłach trzymaj D + hamulec, nie N–D–N Skrzynie: wymiana oleju co 40–60 tys. km (wg producenta) Opony: 7°C = sygnał zmiany sezonu Bieżnik: zalecane minimum 3–4 mm TPMS: po zmianie opon — kalibracja Ciśnienie opon: sprawdzaj co miesiąc i przed trasą Geometria: po naprawie zawieszenia — kontrola Amortyzatory: stuki/wycieki = wizyta w serwisie Rozrząd: kontrola wzrokowa po ~1000 km (jeśli przewidziano) Płyn chłodniczy: poziom między MIN–MAX na zimno Olej silnikowy: kontrola co 1000–2000 km lub przed trasą Akumulator: krótkie trasy? Doładuj raz w miesiącu Klimatyzacja: odgrzybianie co 12 mies., filtr kabinowy co sezon Hamulce: piski po deszczu mogą być normalne Parkowanie na wzniesieniu: najpierw EPB, potem tryb P Wątpliwości? Zadzwoń: +48 666 508 377
Zadzwoń: +48 666 508 377 Nawiguj