Auto Serwis – Marki / Warszawa
Profesjonalna wymiana rozrządu z gwarancją jakości OE. Szybkie terminy, dokumentacja naprawy i czytelna wycena. Obsługujemy: Marki, Warszawa, Wołomin, Ząbki, Radzymin.
Czytelna wycena i gwarancja jakości OE. Poniżej orientacyjne koszty robocizny. Zobacz też: diagnostyka komputerowa | serwis klimatyzacji | obsługa techniczna.
netto, wg czasu pracy
VW Golf V 1.9 TDI (2009) — robocizna ok. 490 zł NETTO + części wg katalogu.
Audi A6 (2010–2018) — robocizna ok. 650 zł NETTO + części wg katalogu.
*Ceny orientacyjne. Ostateczna wycena zależy od modelu i typu silnika. Obsługujemy Marki, Warszawę, Wołomin, Ząbki i Radzymin.
Wymiana rozrządu to jedna z najważniejszych operacji serwisowych. W naszym warsztacie w Markach, niedaleko Warszawy zapewniamy profesjonalną obsługę paska i łańcucha rozrządu, korzystając z części jakości OE oraz dokumentując każdą usługę. Dzięki doświadczeniu naszych mechaników unikniesz kosztownych awarii i zyskasz pełną pewność na drodze. Obsługujemy także klientów z Wołomina, Ząbek i Radzymina.
Certyfikowany zespół z setkami realizacji rozrządów.
Protokół naprawy i pewność jakości usług Maxserwis.
Paski, łańcuchy i napinacze renomowanych producentów.
Umawiamy wizyty online i telefonicznie – bez kolejek.
Regularna wymiana rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta to klucz do niezawodności silnika. Typowe interwały przedstawiamy poniżej. Pamiętaj jednak, że rzeczywisty termin zależy od marki, modelu, rocznika i jednostki napędowej. W naszym serwisie w Markach (Warszawa) sprawdzimy dane dla Twojego auta i podamy dokładny przebieg.
| Rodzaj napędu | Przebieg [km] | Czas [lata] | Charakterystyka / uwagi |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu (suchy) | 60 000 – 120 000 | 4 – 6 lat | wymiana paska, rolek, napinacza, często z pompą wody |
| Pasek w oleju (BiO, „mokry”) | 100 000 – 180 000 | 6 – 10 lat | wymaga wysokiej jakości oleju; degradacja paska zanieczyszcza układ smarowania |
| Łańcuch rozrządu | 150 000 – 250 000 | 10 – 15 lat | kontrola rozciągnięcia łańcucha, ślizgów i napinacza |
| Koła zębate | dożywotnio (w praktyce >300 000) | brak wymiany | najtrwalsze rozwiązanie, kosztowne w produkcji, rzadko stosowane |
* Dane orientacyjne. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta pojazdu.
Pasek i łańcuch rozrządu. Serwisujemy popularne i premium: Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Volvo i wiele innych.
Mechanizm rozrządu (GRM) to układ pasków, łańcuchów lub kół zębatych, który synchronizuje pracę tłoków i zaworów. Jego prawidłowe działanie decyduje o mocy, ekonomii i niezawodności silnika. Poniżej wyjaśniamy krok po kroku.
Przykład: pasek rozrządu z rolkami i pompą wody
1. GRM = serce silnika
Steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów w odpowiednich fazach pracy silnika.
Dzięki temu mieszanka paliwowo–powietrzna spala się we właściwym momencie, a silnik osiąga pełną moc.
2. Rodzaje mechanizmów rozrządu
Występują paski suche, paski w kąpieli olejowej (BiO),
łańcuchy oraz koła zębate.
Każdy typ ma inne interwały wymiany i wymagania serwisowe.
3. Typowe problemy
Pasek może pęknąć, przeskoczyć lub się rozwarstwić. Łańcuch rozciąga się i zużywa ślizgi.
Awaria powoduje kolizję zaworów z tłokami i bardzo kosztowną naprawę.
4. Objawy zużycia rozrządu
Pisk lub szuranie paska, grzechotanie łańcucha przy rozruchu, falujące obroty,
spadek mocy, wyższe spalanie, błędy „check engine”.
Każdy z tych sygnałów to powód do wizyty w serwisie.
5. Regularna wymiana = oszczędność
Zgodna z zaleceniami producenta wymiana paska, rolek, napinacza i pompy wody
albo kontrola łańcucha, napinacza i ślizgów pozwala uniknąć remontu silnika
wartego nawet kilka tysięcy złotych.
6. Wpływ na ekologię
Sprawny rozrząd = stabilne spalanie i mniejsze emisje CO₂, NOx oraz cząstek stałych.
To korzyść dla środowiska i Twojego portfela – auto zużywa mniej paliwa.
7. Diagnostyka i kontrola
W O! WARSZTAT sprawdzamy stan rozrządu komputerowo oraz mechanicznie.
Możemy ocenić napięcie paska, luz łańcucha i zużycie elementów towarzyszących.
8. Zalecenia producenta
Zawsze kierujemy się danymi fabrycznymi po VIN.
Interwały to zwykle 60–120 tys. km dla pasków i 150–250 tys. km dla łańcuchów,
ale w praktyce zależą od modelu, rocznika i rodzaju silnika.
Poniżej znajdziesz skrócony przewodnik po mechanizmie rozrządu: rodzaje napędu, typowe objawy, zalecane interwały, diagnostyka i odpowiedzi dla najpopularniejszych marek. Obsługujemy Marki, Warszawę, Wołomin, Ząbki, Radzymin.
Wyceniamy po marce, modelu, roczniku i jednostce napędowej. Przykładowe zapytania, które obsługujemy:
Oferujemy wymianę rozrządu (pasek i łańcuch) w naszej lokalizacji: Marki – blisko Warszawy. Dojeżdżają do nas kierowcy z: Wołomin, Ząbki, Radzymin i okolic.
Kompleksowy serwis samochodowy – Marki, Ząbki, Warszawa
Typowo co 60–120 tys. km lub co 4–6 lat, w zależności od zaleceń producenta. Zawsze sprawdzamy w katalogach serwisowych dla Twojego auta.
Nie zawsze. Łańcuch zużywa się jak pasek – rozciąga się, napinacz traci siłę. Przy dużym przebiegu mogą pojawić się hałasy i błędy synchronizacji.
Mokry pasek pracuje w kąpieli olejowej, co zmniejsza tarcie i hałas. Jednak wymaga czystego oleju i przy zaniedbaniach szybciej się zużywa. Pasek suchy nie ma kontaktu z olejem, ale częściej trzeba wymieniać rolki i pompę wody.
Hałasy z okolic silnika, trudności z odpalaniem, spadek mocy, komunikaty o błędzie synchronizacji. W skrajnym przypadku pasek może pęknąć i uszkodzić silnik.
Tak, zwykle zaleca się wymianę kompletu: pasek, rolki, napinacze i pompa wody. To minimalizuje ryzyko awarii po montażu.
Roboczogodzina w naszym serwisie: 200 zł netto. Typowa wymiana paska rozrządu to 490–650 zł netto + części, w zależności od modelu i rodzaju napędu.
Średnio 3–5 godzin. Wymiana łańcucha może trwać dłużej, nawet 1–2 dni, ponieważ wymaga demontażu wielu elementów.
Tak, zawsze ustawiamy fazy rozrządu zgodnie z procedurą producenta i wykonujemy test komputerowy. Klient otrzymuje protokół + gwarancję.
