Ile kosztuje spawanie wydechu lub tłumika?

Małe spoiny 120–180 zł. Wstawka rury lub flex 250–330 zł. Flansze i uszczelnienia 150 zł – dokładna cena po oględzinach.

Czy spawacie układ wydechowy ze stali nierdzewnej (inox)?

Tak, metodą TIG. Czysta, trwała i estetyczna spoina – idealna dla kolektorów i tłumików sportowych.

Czy można naprawić łącznik elastyczny (flex) bez wymiany całego wydechu?

Tak, wymieniamy lub dospawowujemy sam flex bez demontażu całego układu, metodą MAG lub TIG.

Czy można spawać kolektor wydechowy?

Tak, spawamy kolektory stalowe i nierdzewne. Nie spawamy żeliwnych kolektorów.

Czy naprawiacie sondy lambda i gniazda przy katalizatorze?

Tak, dospawiamy nowe gniazda M18×1.5 lub przenosimy sondę. Nie ingerujemy w wkład katalizatora/DPF.

Jak długo trwa spawanie układu wydechowego?

Większość napraw trwa 1–2 godziny, większe sekcje dłużej w zależności od dostępu i korozji.

Czy naprawiacie układy wydechowe w motocyklach i quadach?

Tak, spawamy wydechy motocykli, quadów i skuterów – kolektory, rury, mocowania i układy customowe.

Jaką gwarancję dajecie na spawanie wydechu?

Gwarancja obejmuje szczelność spoiny i prawidłowy montaż. Czas zależy od typu naprawy i stanu układu.

Spawanie układu wydechowego – Marki / Warszawa

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Spawanie pęknięcia / przecieku	od 160 zł	od 190 zł
Dospawanie uchwytu / wieszaka	od 140 zł	od 170 zł
Wstawka krótkiego odcinka (do 10 cm)	od 180 zł	od 220 zł

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Uszczelnienie punktowe	od 120 zł	od 150 zł
Wstawka rury 10–30 cm	od 200 zł	od 240 zł
Dospawanie króćca / kołnierza	od 160 zł	od 190 zł

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Wymiana samego łącznika (spaw)	od 220 zł	od 260 zł
Wymiana sekcji z łącznikiem (cięcie + spaw)	od 280 zł	od 330 zł
Dospawanie mufy/adaptera	od 140 zł	od 170 zł

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Spawanie pęknięcia (dostęp dobry)	od 220 zł	od 260 zł
Wzmocnienie/łata w newralgicznym miejscu	od 260 zł	od 320 zł
Dospawanie króćca / sondy lambda	od 160 zł	od 190 zł

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Dospawanie nowego gniazda	od 140 zł	od 170 zł
Przeniesienie gniazda (zatyczka + nowe)	od 190 zł	od 230 zł
Wykręcanie zapieczonej sondy*	od 80 zł	od 100 zł

Zakres	Osobowe	SUV/4x4/bus
Uszczelnienie obudowy (spaw punktowy)	od 160 zł	od 190 zł
Dospawanie kołnierza / flanszy	od 200 zł	od 240 zł
Naprawa odcinka przy katalizatorze	od 220 zł	od 260 zł

Co to jest spawanie wydechu?

Spawanie układu wydechowego to łączenie elementów (tłumików, rur, flansz, kolektorów stalowych) łukiem elektrycznym w osłonie gazu. W praktyce stosujemy TIG (precyzja, cienkie ścianki, inox) i MAG (wydajność na dłuższych odcinkach oraz stali czarnej). Kluczowe są: czystość krawędzi, właściwe ukosowanie i ustawienie szczeliny, aby uzyskać trwałą i szczelną spoinę.

TIG

Dla cienkich rur i elementów ze stali nierdzewnej (inox) i precyzyjnych flansz. Czysta spoina, świetna kontrola jeziorka — idealna do motocykli i customowych sekcji.

MAG

Wydajny przy stali czarnej i dłuższych odcinkach rury. Dobry wybór do wstawek i napraw z ograniczonym dostępem pod autem.

Przygotowanie

Usuwamy rdzę, kamień i nagar, czyścimy do „gołego” metalu.
Ukosujemy krawędzie i ustawiamy szczelinę dla właściwego przetopu.
Dobieramy drut i gaz do materiału (stal czarna/inox).

Materiał dodatkowy

Stal czarna – druty MAG; inox – pręty/druty TIG.
Parametry ustawiamy pod średnicę i grubość ścianki.
Kontrolujemy odkształcenia i prostoliniowość odcinka.

Kiedy spawać, a kiedy wymieniać?

Spawanie ma sens: lokalne pęknięcia, dziura po korozji punktowej, urwane wieszaki, nieszczelność na flanszy, pęknięty łącznik elastyczny (flex) — wymiana sekcji lub spaw.
Wymiana: długie odcinki skorodowane, powtarzające się pęknięcia, zbyt cienka ścianka rury po korozji.

Naprawa to zwykle niższy koszt i mniej odpadów. Zachowujesz oryginalne prowadzenie układu i geometrię mocowań.

Co naprawiamy najczęściej

Tłumiki i rury — pęknięcia, wstawki, uszczelnienia.
Łączniki elastyczne (flex) — spawanie/wymiana sekcji.
Sondy lambda — dospawanie/przeniesienie gniazda M18×1.5.

Kolektory stalowe — spawanie pęknięć, łaty (bez żeliwa).
Katalizator — obudowa/flansze — uszczelnianie (bez ingerencji w wkład/DPF).
Moto / quady / skutery — kolektory i rury, uchwyty.

Jak wygląda proces w O! WARSZTAT

Oględziny pod autem/moto, oczyszczenie i przygotowanie krawędzi.
Dobór metody TIG/MAG, materiału dodatkowego i parametrów.
Spawanie z kontrolą przetopu i minimalizacją odkształceń.
Obróbka po spawaniu: wyrównanie krawędzi, dopasowanie flansz/wieszaków.
Kontrola jakości: sprawdzenie szczelności i przegląd mocowań.

Praktyczne wskazówki

Wyciszenie wraca po uszczelnieniu tłumika i flansz.
Flex zrywa się zwykle przez drgania — warto ocenić wieszaki.
Inox wymaga czystego przygotowania — często wybieramy TIG.

Checklist przed wizytą

Jeśli możesz — umów podnośnik (telefon), przyspiesza pracę.
Unikaj smarów na spoinie — utrudniają czyste spawanie.
Zrób 2–3 zdjęcia uszkodzenia — ułatwi wycenę.

Ile to trwa i od czego zależy cena

Typowe naprawy (tłumik, krótka wstawka rury, gniazdo sondy) to zwykle 1–2 godziny. Większe odcinki, skorodowane elementy i trudny dostęp (osłony, śruby) wymagają więcej czasu. Na wycenę wpływa średnica rury, grubość ścianki, długość spoiny i materiał (stal/inox). Sprawdź cennik.

Doradzamy: naprawa vs wymiana. Uczciwa wycena po oględzinach.

Masz nieszczelny wydech? Zadzwoń — ocenimy na miejscu i zaproponujemy najlepsze rozwiązanie.

+48 666 508 377 Umów wizytę online

Andriej K. ★★★★★

Pracownicy profesjonaliści! Wymiana sprzęgła wykonana szybko, cena adekwatna. Jestem zadowolony.

Vitali K. ★★★★★

Dobry warsztat — szybko i w dobrej cenie wymienili opony. Uprzejmi, kompetentni pracownicy.

Swoboda W. ★★★★★

Polecam: naprawili amortyzatory, sprężyny, zrobili olej i hamulce. Wszystko sprawnie.

Zhenya K. ★★★★★

Szybko, jakościowo, obsługa na wysokim poziomie — polecam.

Ivan P. ★★★★★

Świetny serwis: terminowo i w dobrej cenie. Będę polecał znajomym.

Joanna B. ★★★★★

Mój zaufany serwis — nigdy nas nie zawiedli. Auto odebrane na czas.

Smigol S. ★★★★★

Kontakt 10/10 — wszystko wyjaśnili przez telefon, auto przyjęte w umówionym terminie.

Lilia P. ★★★★★

Fachowa obsługa, szybka realizacja. Jestem zadowolona i wrócę, gdy zajdzie potrzeba.

Spawanie układu wydechowego – tłumiki, rury, kolektory, katalizatory

Spawanie układu wydechowego — cennik prac

Tłumik końcowy / środkowy

Rura wydechowa — pęknięcia i wstawki

Łącznik elastyczny (flex)

Kolektory wydechowe (stalowe)

Sonda lambda — gniazdo / nakrętka M18×1.5

Katalizator — obudowa / flansze

Spawanie układu wydechowego — kiedy naprawiać i co obejmuje usługa

Kiedy skorzystać ze spawania wydechu?

Co obejmuje nasza usługa?

Dlaczego warto zlecić spawanie układu wydechowego w O! WARSZTAT (Marki / Warszawa)?

TIG/MAG w praktyce

Cicho i szczelnie

Kontrola szczelności

Bezpieczne procedury

Kompendium: spawanie układu wydechowego – przewodnik dla kierowców

Co to jest spawanie wydechu?

TIG

MAG

Przygotowanie

Materiał dodatkowy

Kiedy spawać, a kiedy wymieniać?

Co naprawiamy najczęściej

Jak wygląda proces w O! WARSZTAT

Praktyczne wskazówki

Checklist przed wizytą

Ile to trwa i od czego zależy cena

U nas możesz zapłacić

Sprawdź też nasze inne usługi

Zadzwoń już dziś!

Pisz do naszych komunikatorów!

Najczęściej zadawane pytania – spawanie układu wydechowego (Marki / Warszawa)

Co mówią nasi klienci?