Auto Serwis – Marki / Warszawa
Układ hamulcowy: wymiana klocków i tarcz, regeneracja zacisków, wymiana płynu hamulcowego, diagnostyka ABS/ESP. Szybkie terminy, gwarancja i czytelna wycena. Obsługujemy: Marki, Warszawa, Wołomin, Ząbki, Radzymin.
Czytelna wycena i gwarancja jakości OE. Poniżej orientacyjne koszty robocizny. Zobacz też: diagnostyka komputerowa | geometria kół | obsługa techniczna.
netto, wg czasu pracy
Przód lub tył (np. VW Golf VI, Opel Astra) — robocizna ok. 120–180 zł NETTO + części wg katalogu.
Komplet na oś — robocizna ok. 250–350 zł NETTO + części wg katalogu.
1 sztuka — orientacyjnie 150–250 zł NETTO.
Układ 4-kołowy — robocizna ok. 100–230 zł NETTO + płyn DOT 4 / DOT 5.1.
Pełna kontrola systemu — od 100 zł NETTO.
*Ceny orientacyjne. Ostateczna wycena zależy od modelu i typu pojazdu. Obsługujemy Marki, Warszawę, Wołomin, Ząbki i Radzymin.
Układ hamulcowy to kluczowy element bezpieczeństwa. W O! WARSZTAT w Markach, niedaleko Warszawy, oferujemy kompleksowy serwis i naprawę hamulców — od wymiany klocków i tarcz, przez regenerację zacisków, po aparatową wymianę płynu hamulcowego. Pracujemy na sprzęcie warsztatowym klasy OEM i korzystamy z części jakości OE. Dzięki doświadczeniu naszych mechaników i rzetelnej diagnostyce ABS/ESP zapewniamy skuteczne i bezpieczne hamowanie. Obsługujemy również kierowców z Wołomina, Ząbek i Radzymina.
Doświadczeni mechanicy z setkami napraw układów hamulcowych.
Używamy urządzenia ciśnieniowego do pełnego odpowietrzania układu.
Protokół serwisowy i gwarancja jakości Maxserwis.
Tarcze, klocki, płyny i zaciski renomowanych producentów.
Regularna wymiana płynu hamulcowego to podstawa skutecznego i bezpiecznego hamowania. Z czasem płyn traci swoje właściwości i chłonie wilgoć, co prowadzi do spadku ciśnienia oraz wydłużenia drogi hamowania. W naszym serwisie w Markach (Warszawa) wykonujemy aparatową wymianę płynu hamulcowego przy użyciu urządzenia ciśnieniowego, zapewniając pełne odpowietrzenie układu. Poniżej przedstawiamy typowe interwały wymiany zalecane przez producentów.
| Rodzaj płynu | Przebieg [km] | Czas [lata] | Charakterystyka / uwagi |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 30 000 – 40 000 | co 2 lata | stosowany głównie w starszych pojazdach bez ABS/ESP |
| DOT 4 | 40 000 – 60 000 | co 2–3 lata | najczęściej używany w autach osobowych i dostawczych |
| DOT 5.1 | 50 000 – 70 000 | co 2 lata | wysoka temperatura wrzenia, idealny do pojazdów sportowych |
| Płyny niskohigroskopijne | 70 000 – 90 000 | do 4 lat | zalecane w nowoczesnych systemach hamulcowych premium |
* Dane orientacyjne. Zawsze sprawdzaj zalecenia producenta pojazdu.
Układ hamulcowy – wymiana klocków i tarcz, regeneracja zacisków, wymiana płynu hamulcowego. Serwisujemy samochody popularne i premium: Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Volvo, Ford, Opel i wiele innych.
Układ hamulcowy to zespół elementów hydraulicznych i mechanicznych, który zapewnia skuteczne wytracanie prędkości i zatrzymanie pojazdu. Jego stan decyduje o bezpieczeństwie, komforcie i kosztach eksploatacji. Poniżej wyjaśniamy krok po kroku.
Przykład: zacisk z klockami i tarcza hamulcowa
1. Zasada działania
Siła z pedału hamulca zamienia się w ciśnienie płynu. Zaciski ściskają klocki na tarczy (lub szczęki na bębnie),
co tworzy tarcie i spowalnia koła.
2. Kluczowe elementy
Tarczowe/bębnowe hamulce, klocki/szczęki, zaciski,
przewody, płyn hamulcowy, czujniki i moduł ABS/ESP.
3. Typowe problemy
Zużyte klocki i tarcze, krzywe tarcze (bicie), zapieczone prowadnice zacisku, wycieki płynu,
zapowietrzenie układu, korozja przewodów.
4. Objawy do szybkiej kontroli
Pisk lub zgrzyt, drgania na kierownicy, ściąganie auta przy hamowaniu, miękki pedał,
dłuższa droga hamowania, kontrolki ABS/ESP.
5. Serwis na czas = oszczędność
Terminowa wymiana klocków i tarcz, regeneracja zacisków oraz przegląd przewodów
zapobiega kosztownym naprawom i zwiększa bezpieczeństwo.
6. Płyn hamulcowy
Wykonujemy aparatową (ciśnieniową) wymianę płynu z pełnym odpowietrzaniem. Zalecana kontrola co 2 lata
lub zgodnie z dokumentacją producenta.
7. Diagnostyka
Pomiar grubości tarcz/klocków, test jakości płynu, kontrola pracy zacisków i przewodów, diagnostyka komputerowa
ABS/ESP, test drogowy.
8. Zalecenia producentów
Kontrola klocków co 10–15 tys. km, tarcze wg minimalnej grubości, płyn hamulcowy zwykle co 2 lata
(lub wg specyfikacji DOT 4 / DOT 5.1).
Poniżej znajdziesz skrócony przewodnik po układzie hamulcowym: rodzaje, typowe objawy, zalecane przeglądy, diagnostyka oraz odpowiedzi dla popularnych marek. Obsługujemy Marki, Warszawę, Wołomin, Ząbki, Radzymin.
Wyceniamy po marce, modelu, roczniku i wersji silnikowej. Przykładowe tematy:
Oferujemy serwis i naprawę hamulców w naszej lokalizacji: Marki – blisko Warszawy. Dojeżdżają do nas kierowcy z: Wołomin, Ząbki, Radzymin i okolic.
Kompleksowy serwis samochodowy – Marki, Ząbki, Warszawa
Średnio co 25–40 tys. km, ale zależy od stylu jazdy i rodzaju auta. Regularnie kontrolujemy grubość okładziny podczas przeglądów.
Płyn hamulcowy wymienia się zwykle co 2 lata lub co 40–60 tys. km. Stary płyn chłonie wilgoć i obniża skuteczność hamowania.
Pisk, zgrzyt, drgania przy hamowaniu, miękki pedał, dłuższa droga hamowania lub zapalenie się kontrolek ABS/ESP. To sygnał, by odwiedzić serwis.
W naszym serwisie wykonujemy aparatową wymianę płynu – ciśnieniowo, z pełnym odpowietrzeniem i kontrolą ciśnienia. To gwarancja skuteczności.
Wymiana klocków to orientacyjnie 100–200 zł netto za oś, a komplet klocków i tarcz – 250–500 zł netto + części. Ostateczna cena zależy od modelu.
Tak. Posiadamy sprzęt diagnostyczny do obsługi EPB – aktywacja trybu serwisowego, cofnięcie tłoczków i reset inspekcji po wymianie klocków.
Standardowa wymiana klocków trwa ok. 1 godzinę. Wymiana tarcz lub pełny serwis hydrauliczny z odpowietrzaniem – 2–3 godziny.
Oczywiście. Każda usługa jest objęta pisemną gwarancją oraz protokołem potwierdzającym wykonane czynności serwisowe.
