Hamulce: kontrola po ~500 kmHamulce: EPB — zimą odczekaj chwilę przed zaciągnięciemPłyn hamulcowy: wymiana co 2 lataDługie zjazdy? Hamuj silnikiem, nie trzymaj pedałuSprzęgło: nie trzymaj półsprzęgła w korkuSprzęgło: zapach spalenizny = przerwij jazdę i skontrolujDwumasa: unikaj niskich obrotów pod dużym obciążeniemAT: tryb P tylko po pełnym zatrzymaniuDSG: w korku nie przełączaj stale D–N–DDSG/CVT: unikaj launch-control i sprintówCVT: długie wysokie obroty? Zrób przerwę na ostygnięcieCVT: na światłach trzymaj D + hamulec, nie N–D–NSkrzynie: wymiana oleju co 40–60 tys. km (wg producenta)Opony: 7°C = sygnał zmiany sezonuBieżnik: zalecane minimum 3–4 mmTPMS: po zmianie opon — kalibracjaCiśnienie opon: sprawdzaj co miesiąc i przed trasąGeometria: po naprawie zawieszenia — kontrolaAmortyzatory: stuki/wycieki = wizyta w serwisieRozrząd: kontrola wzrokowa po ~1000 km (jeśli przewidziano)Płyn chłodniczy: poziom między MIN–MAX na zimnoOlej silnikowy: kontrola co 1000–2000 km lub przed trasąAkumulator: krótkie trasy? Doładuj raz w miesiącuKlimatyzacja: odgrzybianie co 12 mies., filtr kabinowy co sezonHamulce: piski po deszczu mogą być normalneParkowanie na wzniesieniu: najpierw EPB, potem tryb PWątpliwości? Zadzwoń: +48 666 508 377